TARJOLLA TYÖTÄ, JOLLA ON MERKITYSTÄ
Tavaraliikenteen kuljetukset edustavat palvelualaa sanan syvimmässä merkityksessä. Kun tavara on väärässä paikassa, voi asiakas luottaa siihen, että kuljetusyritys palvelee: hoitaa tuotteet oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Ratin takana tehty työ on vastuullista ja tärkeää, mutta se voi olla vain pieni osa modernin kuljettajan tehtävistä. Alallamme on työtä tekijöille ja tilaa uusille yrittäjille. Siksi kirjoitin markkinointipuheen kuljetus- ja logistiikka-alasta!
Mielikuva yötä myöten tien päällä venyvästä kaikkensa antaneesta rekkakuskista elää tiukasti. Ammattikunnassa on totta kai edelleen pitkämatkalaisia, jotka nukkuvat autossa tai joskus syrjäseudun motellissa, ja monelle heistä se on elämäntapa: työtä, jota tehdään vielä eläkeiän ylityttyä. Rekkamiesmyytti on omalla tavallaan hieno, mutta
se ei anna oikeaa kuvaa logistiikan ammattilaisesta 2020-luvulla.
Traficomin tutkimuksen mukaan kuorma-autonkuljettajana toimineista vastaajista suurin osa piti kuorma-autonkuljettajan ammattia kiinnostavana ja työtä mielekkäänä. Nykylogistikko onkin parhaimmillaan monipuolinen digiosaaja ja ongelmanratkaisija, joka kantaa itsenäisesti vastuun kuljetuksesta reittisuunnittelusta alkaen. Hänet tunnetaan ja häntä arvostetaan asiakasrajapinnassa. Työn itsenäisyys ja vaihtelevuus
saavat hänet viihtymään vuodesta toiseen. Hän saattaa tehdä työtään kuljetusyritykselle, joka pystyy tarjoamaan myös työnkiertoa, lisäkoulutusta ja vastuuta kiinnostuksen mukaan.
Syksyn 2024 SKAL Kuljetusbarometrin mukaan neljänneksellä kuljetusyrityksistä on kuitenkin vaikeuksia löytää osaavaa työvoimaa. Yritykseen tulijalla saattaa olla oikea koulutus, mutta puutteita työelämätaidoissa. Yrittäjä kantaa riskin, jos työntekijä ei saavu työmaalle. Moni alan yrittäjä elää jatkuvassa valmiudessa lähteä tien päälle, vaikka oma aika tulisi käyttää johtamiseen.
Korostan silti, että ehdottomasti suurin osa alan ammattilaisista on huipputekijöitä ja hoitaa työnsä vastuullisesti. Siitä kertovat myös alhaiset liikenneonnettomuustilastot: ani harvoin raskaan liikenteen kuljettaja on aiheuttajana, kun pelti rytisee.
Kuljetusala ei ole yksin työvoimakysymysten kanssa. Kun talous kääntyy kasvuun, kilpailu osaavasta työ voimasta kiristyy kaikkialla. Vallitsevassa maailman poliittisessa tilanteessa on huoltovarmuuden kannalta välttämätöntä, että olemme omavaraisia juuri logistiikassa. Tänne tarvitaan oppimiskykyisiä ja -haluisia, vastuuntuntoisia ammattilaisia.
SKAL on laatinut työvoiman saatavuuden turvaamiseksi ohjelman, joka sisältää kaksitoista toimenpidettä kuljetus- ja logistiikka-alan houkuttelevuuden lisäämiseksi. Koulutuspaikkojen riittävyys ja koulutuksen laatu ovat avainasemassa, ja esimerkiksi maahanmuuttajien opintopolku logistiikkaan on huomioitu kielikoulutuksineen. Olemme ryhtymässä myös muihin toimiin kumppaniemme kanssa.
Kuljetusyrittäjät vastaavat siitä, että kuljetuskalusto on korkealaatuista ja hyvässä kunnossa. Yhteiskunnan tulee huolehtia logistisen ympäristön laadusta: turvallisesta tieinfrasta ja riittävistä levähdysalueista, jotta osaajamme uskaltavat ja jaksavat ajaa talvikeleilläkin.
Kuljetusyritykset ovat usein perheyrityksiä. Oikea asenne työhön saadaan verenperintönä. Tämä ei kuitenkaan ole sisäänpäinlämpiävä ala. Kehittyvälle kuljetus- ja logistiikka-alalle ovat tervetulleita kaikki, joilla on paloa työhön, jolla on merkitystä! Alalla tarvitaan myös uusia yrittäjiä, yrityksien lukumäärä on vähentymässä ja esimerkiksi liikenneyrittäjätutkinnon suorittaneiden määrä on laskussa.
Kuljettamisen määrä ei Suomessa vähene. Alallamme on tilaa uusia tekijöille, niin kuljettajille kuin yrittäjillekin. Tervetuloa!
SKALin ratkaisuesityksiä työvoiman saatavuuteen
- Arvostetaan kuljetus- ja logistiikka-alaa
- Tehdään kuljetus- ja logistiikka-alasta haluttu ala opiskelupaikkaa harkitsevien
ja työelämään siirtyville - Maahan muuttaville on luotava polku opiskella, kielitaito mukaan lukien, ja saada työpaikka alalta
- Kuljetus- ja logistiikkayritysten rekrytoinnin ja henkilöstöjohtamisen osaamisen
tasoa on nostettava - Lisätään kuljetus- ja logistiikka-alan esittelyä eri koulutusasteille.
- Suunnataan säännöllistä tiedottamista opoille.
- Ammatillista koulutusta kehitettävä ja rahoitus turvattava.
- ELY-keskusten kilpailuttaman koulutuksen rahoitus on turvattava.
- Ajokorttikoulutusta uudistettava ja ammattipätevyyden hankkimiseen joustoa.
- Mahdollistettava kuljettajan ammatin kokeilu ja harjoittelu.
- Oppisopimuskoulutukseen liittyvä palkanmaksu uudistettava.
- Puolustusvoimien kuljettaja- koulutukseen koemalli käyttöön.
Anssi Kujala
toimitusjohtaja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka
SKAL ry